未来车联网环境下的汽车，每秒将产生数千次的数据点，为客户及汽车经销商、厂商提供必要的信息，这样一来能够在一定程度上帮助车主在问题发生之前。
汽车远程信息处理，让汽车具有大量安全防护功能，使车辆处于连接状态并提高在紧急状况下的安全性，例如自动碰撞通知、被盗车辆跟踪、道路救援等。
汽车跟踪提醒装置，当汽车驾驶超出预定边界或越过预设的极限速度，指定用户会收到通知，车辆将被持续追踪。
除此之外，就是车联网与保险业的互联。有多个方面数据显示，“车联网+保险”可降低驾驶员出险事故率20%，节省理赔成本30%，提高约承保利润率15%。
随着车载平台的智能化发展，通过语音、手势控制，就能轻松实现更多服务，有助于创造更安全的驾驶体验。
比方说信息娱乐类服务，通过内置的移动热点转换技术，人们在车上可购买和下载歌曲、有声读物、地图等。再有就是与商家之间的互联，未来人类能通过语音或者手势控制，利用车联网技术预定餐厅，商超购物等等。
首先是车辆系统的更新，车联网实现之后，人们无需在前往4S店，便可将车辆自动更新到最新的固件和软件；车载远程服务，客户能够最终靠无线设备远程控制汽车，诸如定位在停车场停放的车辆、将导航信息发送至车辆，以及远程启动等等。
当然，还有最重要的一点是通过车联网实现智能化交通，可以有效改善现有的道路拥堵，提前预知交通安全风险隐患，使人们的出行效率大幅度的提高的同时，还能保障出行安全。
1997年，通用公司提出OnStar系统，其以导航、安防服务为主，在市场上保持了最高占有率和近600万的使用客户群，该系统也是车联网最早的雏形。2001年，宝马公司推出iDrive互联驾驶系统，其特色在于能够直接进行离车导航。2002年以来，丰田公司等一批大型车企纷纷在车联网方面做各种有益的探索。此后直到2010年前后，车联网才进入了一个加快速度进行发展的时期。
2009年通用携安吉星、丰田携Gbook进入中国，车辆网的概念开始慢慢地深入人心。2010年10月，中国国际物联网（传感网）博览会暨中国物联网大会在无锡开幕，大会指出了物联网在智能交通中的应用，即车联网是解决交通问题的有效途径，自此，车联网成为新兴起的产业。2010年底，车联网项目被列为国家重大专项中的重要项目。随之，车联网系统开始在国内得到应用和普及。2011年颁布的《物联网发展专项资金管理暂行办法》为物联网（包括车联网）的研究开发提供专项资金扶持。随后，车联网被列入国家重大专项，成为“十二五冶期间的重点项目，并随着新能源汽车列入国家七大战略性新兴起的产业，其增长潜力得到进一步释放。
据易观智库预计，2015年中国车联网市场规模将超过1500亿元，而海外知名媒体则预测，未来10年车联网的覆盖率将达到60%。目前美国智能交通行业的收入已达1118亿美元，其车联网的产业链产值已从2000年的56亿美元上升到2010年的1000亿美元，日本智能交通行业的市场占有率也达到了377亿美元［4］。不可否认，车联网时代已悄然而至，已经逐步改变人们的生活方式。
随着互联网的推动和发展，国际上基于车辆硬件方面的智能化发展基本实现了全球化，各国之间差异不大，但是基于智能交通的概念，各国又分别有自身的热点。
欧洲推动“车路协同系统冶（CVIS），该项目就是想通过创建一个车辆信息平台，在十字路口或者是其他基础设施上安装接收器模块，直接获得最新路况，了解潜在的危险，为车主提供一个全面路况信息指导。
美国推动“智能车辆公路系统冶（IVHS），该项目就是以实现公路运输及交通的现代化为目的，在全国公路安装智能传感器，以减少车辆被迫停车的次数。智能传感器的目标是取消车辆收费亭，汽车通过看不见的边界时，收费装置会从司机的银行账户中自动扣除费用。智能传感器也能对运行中的卡车进行称重，并能实现电脑化货物检查。
虽然车联网的关注度不断的提高，但是作为一个新兴的产业，车联网的发展目前还停留在概念阶段，发展也面临很多现实问题。
一是行业发展还缺乏统一的标准。当前，科技巨头纷纷将目光集中在车联网终极的移动终端产品，但出于竞争的考虑，各家企业往往不愿意开发自身的系统平台。这也直接造成众多科技公司不同角度的切入，没形成统一的标准入口和平台，这也给将来车联网的发展带来不利的影响。
二是车联网的盈利模式还不成熟。目前，车联网的盈利方式除了车本身在硬件上功能丰富的收费外，还包括了软件上的定期付费、推送广告、定位合作商户等三大项，然而国内汽车大约只有5%具有真正的联网功能，联网功能激活率不到30%［5］。这导致了大部分以乘用车终端为目标群体的车联网企业入不敷出，总是在一个死循环中打转，没办法形成良性的商业模式。
三是信息安全尚没有很好的方法完全得到保护。车联网在应用过程中，车主的详情信息都将利用互联网，随时随地被记录和感知。这种相对的信息较为容易被窃和干扰，这对车联网体系的整体安全保障来说是一个巨大的隐患。毕竟，车联网虽然可提供较大的便利性，但是在安全没办法得到充分保障和配套的情况下，没办法实现大范围的推广和应用。
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